燃料改良および品質保証プログラム(FQAP)

カルボン酸塩の付着
超低硫黄軽油に含まれるカルボン酸塩は、新しい高圧コモンレールインジェクターの閉塞を引き起こします。

ロウ状物質
低温において、ディーゼル燃料中にはロウ状物質が生成します。これにより、フィルターの閉塞や始動時の問題が起こります。

酸の生成
ディーゼル燃料中の異物には、燃焼プロセスにおいて酸を生成させるものがあります。酸の生成はリングの劣化、腐食摩耗、圧縮比の低下、ブローバイ等の問題を引き起こします。

水の混入と微生物の繁殖

水
雨水、結露水などの環境中の水が、燃料中に混入します。

水は以下の問題を引き起こします:

• フィルターの閉塞
• 錆
• 腐食
• エンジン出力の低下
• 燃料ラインの凍結
• バクテリアの繁殖
• カビの繁殖

微生物の繁殖
カビやバクテリアはベントや環境中の水を通して燃料中に入り込みます。バイオディーゼル燃料は、特に微生物の繫殖を引き起こしやすい燃料です。

微生物の繁殖は、以下の問題を引き起こします:

• 腐食性の酸を生成する（インジェクターの摩耗や燃料漏れにつながります）
• スライム状物質の生成
• バクテリアの塊の生成 （フィルターやインジェクターの閉塞を引き起こします）

貯蔵安定性

研究によると、ディーゼル燃料は28日間保管しておくと26%が劣化すると言われています。

酸化
酸化劣化に伴い燃料は暗い色合いになり、沈殿やスラッジを生成します。これにより、フィルターの閉塞、エンジン性能の低下、エンジン寿命の低下、燃料効率の低下が起こります。

バイオディーゼル燃料
バイオディーゼル燃料が抱える問題はたくさんありますが、特に問題となるのは酸化耐性の低さ、微生物の繁殖、水による劣化です。以上の問題は、バイオディーゼル燃料の貯蔵安定性の低さに繋がっています。

異物と光と熱
以下の要素は全てディーゼル燃料の劣化速度に影響を与えます:

• 錆
• 日光
• 水
• 微生物の繫殖
• 高温

排気ガスの放出
新しいエンジン技術は、ユーロ圏の排出基準を満たすために発展してきました。そして、排出基準を満たしながら燃料の利用効率を最大化するのに成功した一方で、新たな問題も発生しました。

高圧コモンレールインジェクター
排気を減らしながら完全燃焼させるために、高圧コモンレールインジェクターは1800barもの圧力で稼働し、1ストロークあたり3回もの噴射を行っています。そのため、質の低い燃料から発生した顕微鏡サイズの付着物でさえも、可動効率の低下を招くようになりました。

EGRバルブの閉塞
EGRバルブは最大80%の排気ガスを燃焼室に還流させます:

• 未燃焼の燃料
• 炭化水素
• 窒素酸化物

質の低い燃料から発生した煤はEGRバルブを閉塞させ、以下の問題を引き起こします:

• ターボチャージャーへの負荷
• クーラント温度の上昇
• エンジン稼働効率の低下

NCHは、ディーゼルエンジンの性能を向上させるための最も良い解決策は、燃料の品質を向上させることだと信じています。