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휘발유 및 경유 엔진의 차이점

디젤(경유) 엔진은 루돌프 디젤이 독일의 공학도일 때 발명하였습니다. 루돌프는 휘발유 및 증기 엔진이 비효율적이라는 사실에 놀랐습니다. 디젤 엔진은 1892년 특허가 등록되었습니다.

디젤 및 휘발유 엔진은 모두 연료의 화학적 에너지를 일련의 폭발을 통하여 기계적 에너지로 전환합니다. 이러한 폭발이 일어나는 방식이 이들 두 엔진의 주요 차이점입니다.

가솔린 엔진에서 폭발 공정:

  1. 흡입 행정 – 연료가 공기와 혼합됨
  2. 압축 행정 – 피스톤이 상승하고 연료/공기 혼합물이 압축됨
  3. 연소 행정 – 연료/공기가 점화 플러그의 불꽃에 의해 점화/연소됨
  4. 배기 행정 – 피스톤이 상승하고 배기 밸브를 통하여 연소 가스를 배출

디젤 엔진에서 폭발 공정:

  1. 흡입 행정 – 흡입 밸브가 열리고, 공기가 들어오며, 피스톤이 하강
  2. 압축 행정 – 피스톤이 상승하고, 공기가 압축됨(540°C 이상 온도 상승)
  3. 연소 행정 – 연료가 주입되고(즉시), 점화되고, 피스톤이 하강
  4. 배기 – 피스톤이 상승하고 배기 밸브를 통하여 연소 가스를 배출

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디젤 엔진은 점화 플러그를 가지고 있지 않습니다. 디젤 엔진은 연료의 자동 점화에 필요한 높은 온도를 만들기 위해 높은 압축비를 갖게됩니다(세탄가가 높을수록, 점화가 잘됩니다).

디젤 엔진에서 압축비(14:1에서 25:1)는 휘발유 엔진의 압축비(8:1에서 12:1)보다 훨씬 높습니다. 휘발유 엔진은 연료 자동 점화(엔진 노킹)를 피하기 위해 더 낮은 압축비를 사용합니다. 더 높은 압축비는 더 높은 열효율과 연료 효율로 이어집니다.

그 외의 차이점은 무엇입니까?

경유와 관련된 일반적인 문제

경유 첨가제 및 경유 첨가제 전달 시스템은 종합적인 연료 품질 프로그램에 필수 요소입니다.

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