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ディーゼル燃料の問題

• 品質が比較的低い
• 燃焼しにくい
• 混入物質

品質が比較的低い

排出ガスを減らし、より厳しい環境保護規制を満たすため、ディーゼル燃料は次のように改良されています。

硫黄分を減らす(10ppm以下):

EC指令ではディーゼル燃料が10ppm未満の硫黄を含むことを定めています。

硫黄の除去(天然の潤滑剤)から機械的摩耗と化学的摩耗という2つの主な問題が生まれます(硫黄を排除する工程により腐食抑制剤が取り除かれる)。これは燃費の悪さ、過剰な排出ガス、設備の故障につながります。バイオディーゼルの含有率(脂肪酸メチルエステル、FAME):EU規制に準拠するためにはディーゼルは環境のために5~7%のFAMEが含まれていなければなりません。これは燃焼の悪さと混入物質の増加につながる可能性があります。

燃焼しにくい

セタン価から測定され、燃料の発火しやすさを示します。セタン価が低いと燃料の発火性が低下します。これにより、燃料消費が増え、出力が失われ、排出ガスと異常燃焼溶損が増大します。

汚染物質

ワックス&スラッジ、水

ワックス&スラッジはハードスタート&燃料のゲル化、噴射装置&フィルターの詰まり、ポンプの故障、過度の排出ガスをもたらします。水の汚染は錆や腐食、水の凍結、バクテリア増殖、酸の形成、噴射装置&フィルターの詰まりの原因となります。また、燃焼が悪くなり、ポンプ損傷の原因ともなります。

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